2023年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年我國汽車產(chǎn)銷分別完成了2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4％和2.1％。其中，新能源汽車在2022年的優(yōu)異表現(xiàn)成為我國汽車市場保持正向增長的關(guān)鍵。

2022年我國新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9％和93.4％，市場占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個百分點(diǎn)。

而網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示， 2022年11月份，全球電動汽車銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比增幅（46%）,電動汽車銷量占全球整體汽車市場18%的份額,其中純電動汽車的市場份額增長到13%。

毫無疑問，電動化已經(jīng)地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在全球新能源汽車爆發(fā)式增長趨勢下，電動汽車蓄電池箱用復(fù)合材料也迎來了極大的發(fā)展機(jī)遇，各大車企也對電動汽車蓄電池箱用復(fù)合材料技術(shù)和性能提出了更高的要求。

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高電壓電動汽車電池系統(tǒng)的箱體需要平衡一些復(fù)雜的要求。首先，它們必須提供長期的力學(xué)性能，包括扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度等，以便在電池組壽命期間承載沉重的電池，同時保護(hù)電池免受腐蝕、石子撞擊、灰塵和濕氣侵入以及電解液泄漏的影響。在某些情況下，電池箱體還需能夠防止靜電放電和來自附近系統(tǒng)的電磁干擾/射頻干擾。

其次，在發(fā)生碰撞時，箱體必須保護(hù)電池系統(tǒng)，防止撞碎、刺穿或因水/濕氣進(jìn)入而引起短路。第三，電動汽車電池系統(tǒng)必須有助于在各種天氣下充電/放電期間將各單格電池保持在理想的熱運(yùn)行范圍內(nèi)。在發(fā)生火災(zāi)時，它們還必須盡可能長時間地保持電池組不接觸火焰，同時保護(hù)車輛乘員免受電池組內(nèi)部熱失控產(chǎn)生的熱量和火焰的影響。此外，還存在重量對行駛里程的影響、電池堆疊公差對安裝空間的影響、制造成本、可維護(hù)性和使用期滿的回收等諸多挑戰(zhàn)。

迎接挑戰(zhàn)，上?？菩酪灼詹牧嫌邢薰鹃_發(fā)出零VOC的特種預(yù)浸料基體樹脂 FXR/FXC-800。該預(yù)浸料制品具有優(yōu)異的拉伸特性、抗沖擊性和耐腐蝕性，可廣泛取代目前常用的不飽和聚酯(UPR)、乙烯基酯樹脂(VER)等基體樹脂,可應(yīng)用于SMC/BMC、碳纖預(yù)浸料等工藝。

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